Подшипники SKF
0
0
0
Корзина заказа
Заказать звонок
  • Меню
  • Каталог продукции
      • Шариковый радиальный однорядный
        Шариковый радиальный однорядный
      • Шариковый радиальный двухрядный
        Шариковый радиальный двухрядный
      • Шариковый Радиально-Упорный Однорядный
        Шариковый Радиально-Упорный Однорядный
      • Шариковый Радиально-Упорный Двухрядный
        Шариковый Радиально-Упорный Двухрядный
      • Шариковый Упорно-радиальный Двухрядный
        Шариковый Упорно-радиальный Двухрядный
      • Шариковый Радиально-Упорный с четырёхточечным контактом
        Шариковый Радиально-Упорный с четырёхточечным контактом
      • Шариковый Радиальный самоцентрирующийся
        Шариковый Радиальный самоцентрирующийся
      • Роликовый Радиальный Однорядный
        Роликовый Радиальный Однорядный
      • Роликовый Радиальный Двухрядный
        Роликовый Радиальный Двухрядный
      • Игольчатый Радиальный Однорядный
        Игольчатый Радиальный Однорядный
      • Игольчатый Радиальный Двухрядный
        Игольчатый Радиальный Двухрядный
      • Комбинированный упорный
        Комбинированный упорный
      • Роликовый Радиально-Упорный Однорядный
        Роликовый Радиально-Упорный Однорядный
      • Роликовый Радиально-Упорный Двухрядный
        Роликовый Радиально-Упорный Двухрядный
      • Роликовый Радиальный самоцентрирующийся Двухрядный
        Роликовый Радиальный самоцентрирующийся Двухрядный
      • Шариковый Упорный Однорядный
        Шариковый Упорный Однорядный
      • Шариковый Упорный Двухрядный
        Шариковый Упорный Двухрядный
      • Шариковый Упорно-радиальный Однорядный
        Шариковый Упорно-радиальный Однорядный
      • Шариковый Упорно-радиальный спаренный
        Шариковый Упорно-радиальный спаренный
      • Роликовый Упорный
        Роликовый Упорный
      • Игольчатый упорный
        Игольчатый упорный
      • Роликовый Упорно-Радиальный
        Роликовый Упорно-Радиальный
      • Опорный ролик
        Опорный ролик
  • Доставка и оплата
  • О компании
  • Контакты
    • Каталог
      • Подшипники
    • Доставка и оплата
    • О компании
    • Контакты
    Главная
    -
    Справочная информация
    -
    Статьи
    -Причины искажения произношения и написания слова «потшипник, подшибник, подшиник, пошипник и т.д.» в русском языке

    Причины искажения произношения и написания слова «потшипник, подшибник, подшиник, пошипник и т.д.» в русском языке

    Причины искажения произношения и написания слова «потшипник, подшибник, подшиник, пошипник и т.д.» в русском языке
    4 марта 2013
    Причины искажения произношения и написания слова «потшипник, подшибник, подшиник, пошипник и т.д.» в русском языке

    Согласно толкованию словаря Даля подшипник в машинах понимается как «та часть подушки, на коей лежит шип оси или вала; упорная подкладка, на коей ось обращается». Таким образом, слово «подшипник» относится к разряду слов с «говорящим» словообразованием. Подшипник объясняет свою семантику через соотношение приставки и корня.


    В современном языке слово «подшипник», как правило, употребляется в соответствии со своим изначальным значением: это деталь, расположенная под шипом. Однако имеют место и курьезные ошибки, причина которых лежит в подмене фонетической составляющей слова «подшипник» или его семантики. Рассмотрим наиболее распространенные случаи: «потшипник», «подшибник», «подшиник», «пошибники», «пошипники».


    Прежде всего слово «потшипник». Звонкая «д» стоит перед глухой буквой "ш". В результате произношения "д" приглушается (у согласной "ш" нет звонкой пары как и "д" - "т") и в результате «подшипник» превращается в так называемый  «потшипник». При этом совершенно не понятно становиться происхождение слова, в отличии от правильного написания.


    Следующая и наверно самая частая ошибка в написании слова «подшипник» имеет в своей основе также  фонетические процессы. Глухой согласный «п» перед сонорным «н» в соответствии с правилами русского языка подвергается озвончению и превращается в свою звонкую пару «б». Таким образом из «подшипника» получается «подшибник». При данной ошибке полностью искажается и семантика слова «подшипник». Из детали, расположенной под шипом, он превращается в предмет, который или которым подшибают. Носители языка, плохо знакомые с техникой, таким образом, видимо, и представляют себе назначение подшипника. Так появился «подшибник».

    Также слово «подшипник» существует в таком варианте как «подшиник». Здесь глухой согласный звук «п» просто проглатывается. В результате «подшипник» из детали, расположенной под шипом превращается в деталь, расположенную под шиной. Однако, если следовать правилам словообразования русского языка, то «подшиники» должны были бы быть «подшинниками» с двойным «н» - частью корня и суффиксом. Если попытаться определить, какое значение вкладывается в слово «подшиники» его носителями, то можно опять-таки предположить слабое знакомство с техникой при некотором условном знании устройства автомобиля. Видимо люди, употребляющие это слово что-то слышали о ступице и о том, что расположенный на ней подшипник помогает вращаться колесу автомобиля. Колеса же безусловно ассоциируются с «шинами». Более глубокую семантику возникновения «подшиников» определить затруднительно.


    И наконец, стоит отметить такие варианты слова как «пошибники» или «пошипники». Они встречаются крайне редко и характерны для тех случаев, когда носитель языка при написании слова «подшипник» ориентируется на звучание, точнее на его разговорную форму. При таких вариантах проследить изменение семантики представляется невозможным.

    А чтобы все « потшипник» и «пошибники » стали опять «подшипниками» необходимо просто помнить о семантике слова – «находящийся под шипом».


    Первые образцы подшипников, очень напоминающие по своей конструкции современные модели, появились в России в 18 веке. Так, в 1768 году для транспортировки пьедестала под памятник Петру I "Медный всадник" в Петербурге были сконструированы гигантские салазки, где полозьями служили бревна, обитые листовой медью. В бревнах было выдолблено 32 углубления, в которых помещались бронзовые шары диаметром 12,7 см. Прообразом современных роликовых подшипников в России были дисковые подшипники, примененные русским механиком Кулибиным в его "самокате", построенном в 1791 году.
    Вернуться
    Поделиться
    Подшипники SKF

    info@skfbearing.ru
    Заказать звонок
    Компания
    • О компании
    • Новости
    • Контакты
    Информация
    • Помощь
    • Условия оплаты
    • Условия доставки
    • Гарантия на товар
    Помощь
    • Статьи
    • Вопрос-ответ